Фронтальные погрузчики из Китая
23 Июня 2008Данный вид спецтехники занимает второе место в мире по объему рынка основных видов дорожной спецтехники. Универсальность этого оборудования не только в возможности его широкого применения, но и в возможности оснащения его различными видами сменного оборудования: ковши, вилочные захваты, крановые насадки и т.д.
Основными свойствами, способствующими широкому развитию и применению колесных погрузчиков, являются:
- отношение реальной грузоподъемности погрузчика к его массе в 2 — 2,5 раза выше, чем у гидравлических экскаваторов;
- удельная стоимость колесного погрузчика, отнесенная к одному кубическому метру емкости ковша, в 1,5 — 2 раза ниже, чем у гидравлических экскаваторов;
- более высокие показатели мобильности и маневренности, позволяющие выполнять одной машиной погрузочные и транспортные работы;
- сопоставимость величин отрывных усилий на режущей кромке ковша колесного погрузчика и гидравлического экскаватора (при равной емкости ковша);
- близость значений коэффициента наполнения ковша у погрузчика и экскаватора, который обычно составляет 0,75 — 0,8, реже 1,0 — 1,1.
Обычно колесные фронтальные одноковшовые погрузчики создаются на базе полноприводного шасси с колесной формулой 4?4. Колесные погрузчики скомпонованы с передним расположение погрузочного приспособления и задним — расположением двигателя, что играет роль противовеса.
Также наиболее распространенные конструктивные решения в погрузчиках это: применение дизельных двигателей с высоким коэффициентом запаса крутящего момента, оснащенных электронными системами впрыска топлива и отвечающих международным требованиям по экологии выхлопных газов; применение гидромеханических трансмиссий с 3-4-диапазонными планетарными коробками передач и многое другое.
Фронтальные погрузчики выгодно отличаются от экскаваторов
Во-первых, габаритами — они значительно меньше. Во-вторых, они поднимают гораздо больше груза. Именно эти качества и определили сферу применения и универсальность этих машин. Поэтому большим разнообразием отличаются и ковши погрузчиков.
Стандартные ковши (с прямой режущей кромкой без зубьев) используются при перегрузке песка, гравия и глинистых грунтов. Эти ковши могут также комплектоваться сменной двухсторонней режущей кромкой (сплошной или из сегментов), изготовленной из упрочненной износостойкой стали высокой твердости. Челюстные ковши увеличивают высоту выгрузки на десятки сантиметров и позволяют погрузчикам выполнять дополнительные функции (толкание и разравнивание грунта, обратную засыпку, планировку, захват сыпучих и штучных грузов).дополнительные функции (толкание и разравнивание грунта, обратную засыпку, планировку, захват сыпучих и штучных грузов).
Для оценки эффективности погрузчика важны две характеристики — ширина зева ковша и угол его запрокидывания. Угол запрокидывания ковша у земли сильно влияет на степень его наполнения. В зависимости от назначения погрузчика используются два типа механизмов поворота ковша: Z-образный, обеспечивающий повышенное усилие отрыва, и Н-образный с увеличенным углом запрокидывания.
На современном этапе развития фронтальные погрузчики могут комплектоваться не только ковшами, но и вилочными захватами с грейферными челюстями или без них. Также встречаются погрузчики, оснащенные стреловым оборудованием для перемещения контейнеров.
Высокая маневренность большинства фронтальных погрузчиков достигается благодаря шарнирно сочлененной раме, которая состоит из двух частей, соединенных шарниром с вертикальной осью. Задняя рама служит для монтажа силовой установки, трансмиссии, заднего моста и кабины оператора, передняя — для крепления рабочего оборудования с гидросистемой управления и переднего моста.
Фиксация и поворот рам относительно друг друга осуществляются двумя гидроцилиндрами, управляемыми рулевой системой следящего типа, обеспечивающей относительный поворот рам на угол, пропорциональный углу поворота рулевого колеса. Все колеса фронтальных погрузчиков являются ведущими, из-за чего в создании тягового усилия участвует вес машины и перевозимого груза.
В связи с большими возможностями по применению погрузчиков их выпускают в трех основных категориях — дизельные и газовые (так называемые автопогрузчики) и электропогрузчики. Естественно что выбор что приобрести лежит целиком на покупателе, то есть необходимо четко представлять где именно будет работать данный автомобиль. Можно сравнить основные достоинства и недостатки при работе с этими тремя типами погрузчиков:
Преимущества дизельных погрузчиков:
- удобен при работе на улице
- возможность быстрой дозаправки;
- практичен при длинном «плече» транспортировки грузов.
Недостатки дизельных погрузчиков:
- плохая экологичность;
- высокий уровень шума при работе;
- достаточно высокие удельные эксплуатационные расходы дизельного двигателя.
Преимущества газовых погрузчиков:
- не такие мощные как дизели, но мощнее чем электропогрузчики;
- возможность быстрой дозаправки;
- удобен при работе на улице
- средние удельные эксплуатационные расходы газового двигателя.
Недостатки газовых погрузчиков:
- возможные проблемы с газозаправочными станциями;
- высокий уровень шума при работе.
Преимущества электропогрузчиков:
- больший жизненный ресурс по сравнению с автопогрузчиками;
- большой межсервисный интервал
- экологически чистый двигатель
- практически бесшумные;
Недостатки электропогрузчиков:
- достаточно высокая начальная стоимость;
- требует перерывов в работе для перезарядки аккумулятора;
- необходимы специальное помещение и персонал для перезарядки батарей.